Replica Ford Fiesta WRC, un proiect auto pentru care s-au adunat intr-un final peste 3 000 ore de munca si printr-o activitate care a constat in gandire, proiectare si realizare. Imaginea in care apare si autorul realizarii acestui proiect, afiseaza un model original Ford Fiesta si cel realizat la alte dimensiuni.
Te-ai întrebat vreodată ce se întâmplă atunci când pasiunea pentru motorsport întâlnește precizia unui ceasornicar și răbdarea unui sculptor? Rezultatul este o replica Ford Fiesta WRC, un proiect auto care a „înghițit” peste 3.000 de ore de muncă brută, gândire critică și proiectare de la zero. (Sincer să fiu, când am văzut prima dată mașina lângă modelul original, am avut nevoie de câteva secunde să-mi dau seama care e „jucăria” și care e proiectul real, atât de bine sunt proporționate).
Am observat că mulți privesc videoclipurile cu proiecte handmade și cred că totul se rezumă la sudat câteva țevi. Realitatea? Este un coșmar logistic dacă nu stăpânești detaliile tehnice. Marian (vărul meu), omul din spatele acestui proiect (pe care poate îl știi deja de la articolul cu Land Rover Defender handmade), a demonstrat că un hobby poate atinge nivelul de artă. Ce m-a impresionat cel mai mult? Inspirația a venit de la o simplă machetă la scară mică, pe care o poți vedea și acum „supraveghand” roata sau capota mașinii reale.
Realitatea din spatele mitului: Performanța vs. Inițierea
Există un mit conform căruia orice replică WRC trebuie să aibă 300 CP sub capotă. Ei bine, în 2026, valoarea stă în utilitate. Această mașină a fost gândită strict pentru inițierea în arta condusului sportiv, nu pentru competiții de viteză. (Atenție: nu se înmatriculează și nu se omologhează, este un exercițiu de măiestrie pură pentru circuit închis sau show-uri auto!).
Desi, poate pentru multi pare simplu si usor atunci cand urmaresc imaginile si chiar videoclipul, exista o varietate de detalii care trebuie cunoscute si intelese, pentru a finaliza un proiect de o asemenea anvergura. Sunt acele detaliile tehnice care, in cele din urma, afecteaza modul in care totul trebuie construit si realizat cu mare atentie si precizie.
Poate parea ciudat pentru multi, dar modelul care a dus catre inspiratie si realizare, este o masinuta in miniatura Ford Fiesta WRC, cea care se observa si in imaginile postate, langa roata si pe capota din fata, dar si la finalul celui de-al doilea videoclip (realizat in garaj auto).
De la bun inceput, trebuie precizat, ca acest model Ford Fiesta WRC a fost realizat pentru cei care vor sa se initieze in arta sportului automobilistic, nu pentru cei avansati, fapt pentru care nu s-a tinut cont de performante. Ce mai trebuie aflat, este ca nu se inmatriculeaza, nu se omologheaza!
Sunt multi cititori care au descoperit articolul Land Rover Defender realizat handmade, au aflat despre Marian, cel pentru care, pasiunea auto este un real hobby. Cei care sunt familiarizati cu el, mai ales prietenii, sunt constienti ca ceea ce face este, in cea mai mare parte, este unic. S-a specificat in acel articol faptul ca este in desfasurare acest proiect, si iata ca el a fost realizat si apare acum prezentat.
Replica Ford Fiesta WRC
Dupa aceasta introducere, este momentul sa apara, prin randurile care urmeaza, o prezentare a acestui proiect dedicat Ford Fiesta. Chiar daca imaginile din acest articol auto si filmarile existente pe Canal Youtube BlogRulote, prezinta in ansamblu acest proiect auto finalizat, este normal sa se cunoasca si unele detalii tehnice.
Detalii Tehnice: Arta sub caroserie
Caroseria: Manuală până la ultimul surub
Toate elementele au fost modelate manual din tablă. Este o caroserie autoportantă montată pe un șasiu tubular, o soluție tehnică inteligentă prin care forțele suspensiei sunt preluate de structura de rezistență, nu de „carapace”.
Caracteristici caroserie:
– lungime: 318 cm;
– latime fata: 135 cm;
– latime spate: 155 cm;
– inaltime: 127 cm;
– greutate: 500 kg;
Inima mașinii: Motor de Citroen GSA
Marian a ales un motor boxer de 1300 cm³, răcit cu aer, capabil de 65 CP. Aerul cald este evacuat strategic prin barele spate, în timp ce plafonul găzduiește un deflector generos pentru admisie. Transmisia este asigurată de o cutie în 4 trepte, cu tracțiune strict pe puntea spate.
Evacuarea aerului cald de la motor, se face prin cele doua aerisiri pozitionate pe laterale in bara spate. Aerul, necesar functionarii motorului, este asigurat de un deflector de aer, montat pe plafon. Rezervorul de combustibil are o capacitate de 18 litri, iar cutia de viteze, a aceluiasi model Citroen, este una cu 4 trepte, tractiunea realizandu-se pe rotile din spate.
Suspensie
Tipul de suspensie este unul paralelogram deformabil transversal, deoarece, vazuta din fata, ambele brate formeaza un paralelogram, cu doua bari de torsiune plasate longitudinal si legate printr-o lama de flexiune. Suspensia fata este asemanatoare cu cea din spate, din punct de vedere constructiv. Anvelopele sunt cu dimensiunile 195/45 R14 si montate pe jante aliaj BMW.
Sistemul de frânare: Control total în viraje
Aici intervine genialitatea: pe față există un sistem de frânare independent, acționat de două frâne de mână verticale. Franele sunt pe discuri de 270 mm, cu cate 2 etrieri si cate 2 pistonase pe roata. Discurile sunt plasate central, pentru a diminiua greutatea la roti, dar si pentru a se putea monta discuri mai mari, iar sistemul de franare este indentic, fata / spate.
Pe fata a fost montat un alt sistem de franare, independent, actionat de 2 frane de mana, pozitionate in plan vertical si amplasate in partea din dreapta a volanului. Cu ajutorul lor, se poate controla mai bine comportamentul in viraje, pentru un derapaj mai usor al spatelui.
Electricitate
Pornirea motorului se face dintr-un panou de comanda (vezi imagini), farurile si lampile spate sunt originale Ford Fiesta Facelift, model dupa 2014. Ceasurile de bord au apartinut unui model Oltcit, iar in partea stanga a volanului, exista un afisat cu display pentru o camera de mers inapoi.
Câteva cuvinte la final
Deoarece dorinta de prezentare a fost prioritara dupa acea perioada de asteptare, trebuie stiut ca aceste prime 2 filmari, s-au realizat in graba. Dar, totodata, trebuie specificat ca apare si o a 3-a filmare, mult mai lunga, intr-o locatie aleasa, pentru a se observa in detaliu cat mai multe din performanta acestui model auto.
Acest proiect realizat poate fi vazut si probat in Craiova, iar pentru oferte de pret, se poate discuta la numarul de telefon 0740 880 652 !
Explorează și restul noutăților zilei pe pagina principală Blogrulote.ro.
Articol scris de Viorel C., fondatorul BlogRulote. Cunoscător rulote de peste 32 de ani, cu experiență în mecanică și caroserii auto, ofer soluții tehnice documentate și ghiduri de întreținere printr-o cunoaștere sigură și profesionistă.
